国投安信期货：目前各航司对于未来是否回归苏伊士航线出现分歧，市场极易受到突发消息的影响【观望】
在交易所风控和监管措施落地后，昨日主力合约涨势放缓，远月合约接棒上行。目前各航司对于未来是否回归苏伊士航线出现分歧，但前期绕航的影响将在1月中旬逐渐显现，根据航期表，1月第四周中国发往西北欧的航线中有5艘处于停航或待定的状态，1月下旬的现货即期运价有进一步上升的趋势。今日盘后发布的SCFI指数预计将再度大幅上行，但即期运价上行的预期已有一定消化。目前市场极易受到突发消息的影响，且持仓成本较高，建议投资者合理评估风险。
东证期货: 缓和信号出现短期较大波动【震荡操作】
技术形态上，欧线集运自11月底突破宽幅震荡区间以来，呈现震荡走高结构，今日出现了大幅回落虽对架构没有造成破坏，但均线方面看，价格短期回落考验5日均线1570附近支撑，此位置或为短期强弱的关键位，若跌破则有继续向下试探寻找10日均线1380附近，从市场端看，基本面依然需要紧盯红海局势的演变，目前略有有降温方面的信号，叠加交易所一系列措施的出台，市场或转向平稳，鉴于欧线集运近期涨幅巨大，但短期或仍有较大波动风险。
一德期货：盘面的过热情绪消退注意溢价回吐风险【观望】
本周马士基宣布准备重启恢复红海航线，但对航线的部署需要时间，在地缘政治因素不稳定的情况下，船公司对于红海航线的安全情况仍有顾虑，因此预计短时间很难出现大规模船只重返红海，据今日数据显示，大型集装箱船复航红海为44艘，其中有折返和无折返各为22艘。而选择绕航好望角还是会直接增加航运成本提振运价。预计红海事件的影响将持续到国内春节前备货需求旺季，在红海问题解决前将进一步提升现货涨价的兑现概率，根据目前船东对1月下旬20GP订舱报价区间大概是2000-3000美元。
目前投资者最主要的还是要密切关注红海局势变化还有后期1月提价后落地情况。如果危机得到妥善解决，盘面的过热情绪消退，注意溢价回吐风险，可参照马士基12月中旬宣布的1月下旬20GP报价在1600-1700美元区间。为防范交易风险，个人配资炒股近期交易所不断调整保证金比例、手续费和限仓等风控举措，建议投资者做好头寸管理，合理控制仓位。策略上，多单谨慎持有，注意风险控制。
华泰期货：策略上维持谨慎偏多【震荡操作】
红海事件缓和预计较为波折，地缘风险不确定性依然较大。也门胡塞武装当地时间24日再次向美国发出警告，敦促其军事力量离开红海，不要插手该区域。“繁荣卫士”行动能否达到预期效果引发市场担忧，虽然美国宣布有20国参与到“繁荣卫士”行动中，但相关消息显示其实其中一些国家还没有最终确认。目前虽然繁荣卫士护航行动持续进行，但也门胡塞武装的袭击行为依然存在。
部分班轮公司宣布恢复红海通行扰动市场预期，但最终落地效果仍有待检验。策略上维持谨慎偏多，近期由于强现实格局延续，叠加多头基于集装箱船舶大幅绕行增加成本且大幅降低有效运力的做多逻辑尚未被证伪，期货盘面支撑仍在，短期近月期货合约支撑性仍较强。但目前EC2404合约价格上行过快，本身就蕴含风险，未来一些突发消息的公布或导致该品种大幅上涨或下跌，建议交易者评估风险、控制头寸、理性参与。
新湖期货：欧线运费持续上涨短期价格震荡运行【震荡操作】
欧线主力合约收于1719.4点，涨幅1.80%.自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%；集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为20%，涨跌停板幅度调整为18%。自2023年12月28日（周四）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量有所调整，EC2404以及EC2406合约单日新开仓最大值为50手，EC2408、EC2410以及EC2412合约日内新开仓最大值为100手。红海危机对于亚欧航线的影响最为严重，由于大部分船舶均选择绕行好望角去进入地中海区域。据统计，挂靠苏伊士港的集装箱船相比上一期减少了31次，亚欧航线的收发货服务班轮准班率大幅下降至38.38%。集装箱运输市场运价上涨，我国11月的货物出口相比去年同期增长1.7%.地中海航运在返回红海航线集装箱船遭到袭击后，马士基与达飞两大班轮巨头依旧选择逐渐回到红海航线，逐渐增加通过通行苏伊士运河的船舶。红海危机短时间内难以解除，大部分船公司依旧选择绕行好望角，燃油成本增加，航线上需要投放的运力需求增加，各种附加费的叠加也会使得运费持续上涨。欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。
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